Description
Caractéristiques du piston Wossner 8059D210
Le piston complet Wossner 8059D210 se caractérise par un diamètre de 68,44 mm et une cote supérieure de 2,10 mm, ce qui en fait un élément destiné à la régénération des groupes motopropulseurs. Le revêtement au disulfure de molybdène utilisé agit comme un lubrifiant sec qui réduit la friction entre le piston et la paroi du cylindre pendant le fonctionnement du moteur.
Pourquoi ce piston
Le choix du piston Wossner 8059D210 est une solution pour les personnes effectuant une révision de moteur 2T, qui nécessitent un ajustement dimensionnel précis. Grâce à l’application du revêtement MoS2, cet élément présente une résistance à l’usure accrue par rapport aux composants standards, ce qui est important pour les charges thermiques et mécaniques élevées caractéristiques des moteurs de 250 cm³.
Le kit complet fourni par le fabricant élimine le besoin de sélectionner séparément les segments, l’axe de piston et les circlips, ce qui simplifie le processus de montage. L’utilisation de la cote supérieure dédiée de 2,10 mm permet de restaurer le bon fonctionnement du moteur après la rectification du cylindre, en assurant un ajustement piston-cylindre correct conformément aux exigences techniques des unités de la marque Suzuki.
Utilisation du piston Wossner 8059D210
Régénération du moteur après rectification du cylindre
Le piston avec cote supérieure de 2,10 mm est nécessaire après le processus de rectification du cylindre, lorsqu’il est nécessaire d’éliminer les rayures et de restaurer la géométrie de la surface. L’utilisation de cet élément d’un diamètre de 68,44 mm permet d’obtenir un jeu de montage correct dans les moteurs 2T de 250 cm³.
Entretien de compétition et sportif
L’élément est adapté aux conditions d’utilisation intensive, où le revêtement au disulfure de molybdène offre une protection supplémentaire contre le grippage. C’est une solution pour les utilisateurs qui attendent une durabilité des composants internes du moteur lors d’un fonctionnement à haut régime.
Ce qu’il faut éviter lors du montage
Il ne faut pas monter le piston sans avoir préalablement mesuré l’ovalisation du cylindre et vérifié le jeu à la coupe des segments. Évitez d’utiliser le piston dans des cylindres non rectifiés si le diamètre de l’alésage ne correspond pas à la cote supérieure de 2,10 mm, car cela risque de provoquer le grippage de l’unité.
Notes d’installation
Montez les éléments du moteur en assurant la propreté et en utilisant de l’huile 2T pour lubrifier les segments et la paroi du cylindre. Après le montage du piston, procédez à une période de rodage de 50 à 100 km, en évitant l’ouverture complète du papillon et les régimes maximums. Vérifiez le jeu piston-cylindre, qui doit être nominalement de 0,04 à 0,08 mm selon les spécifications du moteur.
68.44 mm
Diamètre du piston
Caractéristiques techniques
Diamètre du piston
68.44 mm
Surdimension
2.10 mm
Revêtement en bisulfure de molybdène
Oui
